June 25th, 2016

Путя

Тем временем садоводству России кранты

Вчера разместил комментарий обычного русского садовода из форума по садоводству. Садовод, который сетовал на упадок сельского хозяства в России.
Кремлевские пропагандисты поставили мнение простого труженика под сомнение потому что:
1. Он обычный дачник (наверно это предосудительно)
2. дачник ничего не смыслит в садоводстве
3. Возможно он украинец и удрал от мобилизации (ляпнуть глупость лишь бы в ложную защиту авторитета России)
4. Он садовод (что по мнению критика не позволяет высказывать свои наблюдения).

Это всё не аргументы, конечно, а попытка не видеть очевидного.

Но что же пишут о сельском хозястве России не пропагандисты?
Да вот:Российское село вымирает, а с ним истощается и сельскохозяйственное производство. Несмотря на прямые мольбы сельхозведомств и самих фермеров о помощи со стороны государства, этот сегмент пребывает в упадке.
отсюда

или вот феерия: По мнению ведущих мировых экспертов в области аграрного бизнеса Российский АПК испытывает 4 основные проблемы:климат!, финансирование, высокая степень изношенности и дефицит парка сельхозмашин, человеческий фактор отсюда

опять:
В начале 21-ого века в сельском хозяйстве появились следующие проблемы:
Около 30 миллионов гектаров земли было выведено из сельскохозяйственного оборота;
В мелиоративные системы пришел кризис;
Площадь закисленных земель стала увеличиваться;
Обеспеченность компаний сельскохозяйственной техникой уменьшилась на 40-60%. 75% техники износилась. Темпы износа техники в 3 - 4 раза превышали ее производство. Если такая тенденция сохранится, то через пару лет нечем станет исполнять механизированные работы.

Долги сельхозпредприятий стали больше чем их годовая прибыль. 55% сельскохозяйственных предприятий несли убытки. Государственные капитальные инвестиции за годы реформ сократились в 20 раз.


То есть, у пропагандистов все замечательно, а в реальности упадок.
promo urb_a june 20, 2014 14:13
Buy for 200 tokens
Поскольку от российского "СУПа", контролирующего livejournal.com, вполне можно и нужно ждать цензуры, в т.ч. и в такой форме, как безосновательное закрытие украинских блогов и сообществ, то должен уведомить вас, что в случае закрытия данного сообщества или вашего личного блога, вы можете вновь…
зроблено в Україні
  • ctype

длинное чтиво за донбасс

с фигурантом статьи я пересекался на просторах тви ну и потом помню как его искали.




Патриот и корреспондент: дружба на территории, оказавшейся между двух огней


Когда на территории, прежде принадлежавшей Украине, посреди суматохи гражданской войны пропал молодой человек, привыкший откровенно заявлять о своих убеждениях, Марк Маккиннон отправился в рискованное путешествие, чтобы выяснить, что произошло с его другом.





8639095


Марк Маккиннон (Mark MacKinnon)



Он выглядел похудевшим и был одет в черное, хотя прежде он предпочитал яркие цвета. Его волосы, прежде всегда короткие, теперь были острижены под расческу. Он шел, прихрамывая и немного опираясь на зонт, когда мы приближались с противоположных сторон к месту нашей встречи, у бюста Александра Пушкина в центре пешеходного бульвара в Донецке.

Именно так выглядел мой друг Влад спустя два года после нашей последней встречи и спустя 16 месяцев после того, как он внезапно куда-то исчез.

Его круглое лицо расплылось в улыбке, когда мы приблизились друг к другу, и он протянул руку. «Как я рад тебя видеть», — сказал он на хорошем английском — его отличное знание языка когда-то позволило ему стать чемпионом английского дискуссионного клуба. Я пожал ему руку, мы обнялись, и чувство облегчения внезапно затмило все те неудобства, которые были вызваны массой мер предосторожности, принятых для организации нашей встречи в атмосфере напряженности, царящей в изолированном минигосударстве, которое откололось от Украины два года назад, превратив жизнь Влада в кошмар.

Collapse )
Рабочий
  • stagla

Человек не хочет открывать глаза и с трудом расстается с суевериями.

Известный украинский хохлопидар pauluskp поехал в Россию.
И немношка охуел. Как-то там оказалось все не так, как ему дули в уши по телеку. Он написал об этом псто. Однако со свойственной хохлопидарам казуистикой, все увиденное он вывернул в другом ключе - мол "Россия сдулась, пропагандизм иссяк" и так далее.
http://pauluskp.livejournal.com/
Весь пост с картинками приводить не буду. Возьму несколько цитат.

Гуляя по Петербургу, я собирался сделать подборку фотографий победобесия - автомобили с надписями "На Берлин!", патриотические граффити и людей, обвешанных колорадскими ленточками. Но оказалось, что здесь этого практически нет.
Я честно всматривался в автомобили, но нашел только один - старую ржавую развалюху. На фото не видно, но там даже переднего бампера нет.
Плюс один раз мимо проехал внедорожник с портретом Сталина на боковом стекле. Не успел сфотографировать.
Колорадские ленточки под лобовым стеклом - тоже редкость. Популярность официальной пропаганды победобесия в России - очередной миф. Это, скорее, маргинальная субкультура, несмотря на вброшенные в раскрутку деньги. К примеру, мои питерские знакомые и родственники ненавидят Путина и считают его опасным маньяком, но у каждого есть сотрудник или сосед, с которым они на эту тему регулярно срутся. То есть, идет обычное противостояние нормальных людей с квасными патриотами. Точно так же, как в Украине - нормальных людей с шароварными патриотами.

Ишь ты... Миф оказывается. А хохлопидары до сих пор верят. А оказывается что в России все так же как на Украине.
Эт чо - он помаленьку готовит к идее "братские народы" штоле?
Collapse )
Рабочий
  • stagla

Еще рухнувших мифов...

Как мы помним, совсем недавно в узилище томилась красавица. Злые тюремщики ее гнобили и морили голодом, но она несгибаемой силой духа их победила. И вышла на волю.
Все прогрессивное человечество стояло на страже ее интересов и переживало о ее самочувствии.

Ну и, разумеется, втайне мечтали, что бы она там и кончилась. Не дождались, не вышло.
А вышла как раз она - изрядно поправившейся и помолодевшей.

И оказалось, что с Надюшей в заключении все было не так.

Свою точку зрения, ввиду последних громких действий нардепа Надежды Савченко, высказал волонтер Роман Доник, на своей странице в Фейсбук.
Он считает, что в российской тюрьме к украинской пленнице относились, как к VIP-персоне. «Ее не били, не пытали. К ней относились как ни к кому вообще. Сидя в камере, что она могла знать об Иловайске, Дебальцево, о пленных ребятах, изувеченных телах?» Российская тюрьма — это не плен у боевиков, где наши солдаты лишались жизни только за украинскую символику.

И неожиданно выясняется, что и воин то из нее - так себе.
Смешно слушать человека, военный опыт которого пять лет училища и два года в плену.

А ведь до этого она чуть ли не в одиночку побивала сотни сепаров. И летала неустанно.
http://huntanews.in.ua/волонтеры-против-савченко-отсидела-в/

Внезапно открылись глаза на жестокость и беспредел тюремщиков:

Если кто не помнит, то освежу память, по прилету Надежда говорила, что ее не надо обнимать, мол она от людей отвыкла, а еще раньше, в тюрьме, она прямо говорила, что по возвращению она уедет в лес и будет постепенно привыкать к свободе и ЛЮДЯМ.
А тут она заявляет, что в Ростове у нее были отличные охранники, с которыми она пела украинские песни и они еще ее сигаретами угощали!

Надеюсь это все откровения экс-голодующей, не будет новых подробностей? Уже становится прям страшно узнавать, что в России такие проукраинские офицеры, которые русских увольняют за издевательства над украинским языком!
http://novapressa.in.ua/надежда-не-оправдала-надежды/

Collapse )

Мест нет, но вы держитесь здесь, хорошего настроения и здоровья

Оригинал взят у necto_shuhrich в Мест нет, но вы держитесь здесь, хорошего настроения и здоровья
Ковчег для российского потопа построен рядовым исконно русским тварям с парями места нет.

Яхту Алишера Усманова признали самой вместительной в мире



Основатель и основной акционер USM Holdings Алишер Усманов стал владельцем самой вместительной яхты в мире. За 156-метровое судно, получившее название Dilbar в честь его матери, бизнесмен, по данным Forbes, заплатил $600 млн.

[Spoiler (click to open)]Новая 156-метровая яхта Алишера Усманова официально признана самой вместительной в мире, сообщает Forbes со ссылкой на специализированное издание Yacht Harbour. Гросс-тонаж судна составил 15 917 т, а общая площадь внутренних помещений — 3 800 кв. м. Находиться на нем одновременно могут до 40 человек. Такие данные 22 июня озвучила построившая яхту немецкая судостроительная компания Lurssen, основанная в Бремене в 1875 году. Благодаря этому показателю новая яхта Алишера Усманова обогнала соперниц: до этого самыми вместительными в мире считались яхты Al Said султана Омана Кабуса бен Саида (гросс-тонаж 15 850 т) и Azzam семьи президента АОЭ шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна (гросс-тонаж 13 136 т).
Дизайн 156-метровой яхты разработали в морском архитектурном бюро Espen Oeino. По своей длине судно заняло четвертое место в мире, уступив лишь яхтам Azzam шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна (180,6 м), Eclipse Романа Абрамовича (162,5 м) и Dubai принца Брунея (162 м).


         Свое название яхта Алишера Усманова, чье состояние по данным Forbes оценивается в $12,5 млрд, получила в честь его матери Дильбар. Строительство судна до последнего держалось в секрете, а на верфи проект фигурировал под названием Omar. Яхта способна развивать максимальную скорость в 42 км/ч благодаря дизель-электрической силовой установке. Она оборудована двумя вертолетными площадками, кинотеатром и лифтом.
           Точная стоимость Dilbar не разглашалась, но по данным Forbes, она составила около $600 млн. Издание также сообщает, что яхта уже доставлена владельцу в Средиземное море, где в августе она примет на борт первых гостей.
            Яхта Dilbar — не единственное судно Алишера Усманова. Миллиардеру также принадлежит яхта Ona (ранее также называлась Dilbar). Длина этого судна, которое занимает 280 место в рейтинге самых длинных яхт мира, составляет 110 м.

Толи дождик-толи снег думают коровы, Толи будет-толи нет им транспортник новый!

Оригинал взят у necto_shuhrich в Толи дождик-толи снег думают коровы, Толи будет-толи нет им транспортник новый!
Коровник вряд ли(из экономии зачем тратиться на расходный материал), а загон построят точно для ватного рогатого стада, а транспортник - дудки, ни двигателя. ни конструкторов, ни квалифицированных сборщиков. Вон СуперДжек ПОТ 100 из готовых деталей нормально собрать не могут, а тут с нуля.

Замена «Руслану»: когда ВКС получат новый тяжелый транспортник?

20 июня стало известно, что ульяновский завод «Авиастар-СП» планирует начать производство нового тяжелого военно-транспортного самолета взамен самолетов Ан-124 «Руслан»: по словам исполнительного директора предприятия А. Капустина, этот проект находится в стадии разработки. О том, какой самолет придет на смену «Русланам» и когда это произойдет, читайте в материале ТРК «Звезда».




[Spoiler (click to open)]
 Линейка тяжеловесов

В XXI веке военно-транспортная авиация стала инструментом, без которого немыслимы Вооруженные Силы России. Связано это с тем, что только при помощи нее можно в кратчайшие сроки совершить переброску тяжелой техники и десанта, и особенно это важно для нашей страны, с ее огромной территорией. При этом существует следующая классификация военно-транспортных самолетов: легкие, с полезной нагрузкой до 11 тонн, средние - до 20 тонн, тяжелые - более 20 тонн и сверхтяжелые стратегического назначения. Для эффективной работы военно-транспортная авиация должна иметь линейку самолетов всех этих типов, однако в данный момент в России налажено производство только Ил-76 МД-90А, перенесенное из Ташкента в Ульяновск.

Ил-76 МД-90А способен перевозить до 52 тонн груза и является модификацией легендарного Ил-76, отлично зарекомендовавшего себя в ходе многочисленных военных конфликтов, в которых ему довелось принимать участие. Однако иметь на вооружении только лишь один этот самолет недостаточно, и связано это не только с полезной нагрузкой, но и с размерами грузовой кабины: далеко не вся крупногабаритная техника способна в ней поместиться. Кроме того, перебрасывать многие грузы на нем слишком затратно.


Хождение «Руслана» по мукам

             Военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» с полезной нагрузкой 120-150 тонн был разработан в Советском Союзе ОКБ им. О.К. Антонова, которое после его распада осталось в Киеве. Этот самолет с максимальной нагрузкой имеет дальность 4800 км, а с грузом 80 тонн -    до 7500 км. Для сравнения, дальность полета Ил-76 МД-90А с максимальной нагрузкой не превышает 4100 км. Если сравнивать габариты грузовых кабин «Руслана» и Ил-76, то у «Руслана» она почти вдвое больше. Ее ширина - 6,4 м, высота - 4,4 м и длина 36 м против 3,4, 3,4 и 24,5 метров соответственно у Ил-76 МД-90А.
              Операция российских ВКС в Сирии показала, что «Русланы» остаются незаменимым средством переброски войск, гуманитарных грузов и техники, но вскрыла и другую проблему: лишенные поддержки разработчика, Вооруженные Силы России рискуют остаться вовсе без Ан-124.
Проблема заключается в том, что его проектировщики находятся в Киеве. По причине смены политического режима на Украине сотрудничество с «Антоновым» было разорвано, а на всех российско-украинских проектах по возобновлению производства «Русланов» поставлен жирный крест. В то же время на вооружении ВКС России осталось девять таких самолетов, а 12 используется авиакомпанией «Волга-Днепр».
          Эти машины пока что летают, однако в перспективе встанет вопрос о комплектующих, и особенно это касается двигателей Д-18Т, которые производятся на Украине. Можно предположить, что «Русланы» в отсутствии поставок запчастей начнут «поедать» друг друга, а число летающих бортов станет постепенно сокращаться. Именно поэтому в России началась проработка проекта собственного тяжелого дальнего транспортника.
[Spoiler (click to open)]От «Руслана» до «Ермака»

Проекты нового тяжелого транспортного самолета появлялись и в СССР, и в России за последние десятилетия уже несколько раз. Так, в 90-е годы КБ им. С.В. Ильюшина представило свой проект транспортного самолета Ил-106, который был разработан на базе широкофюзеляжного лайнера Ил-86. Согласно проекту, этот самолет должен был перевозить до 100 тонн груза на расстояние в 5000 километров, однако из-за плачевного состояния российской экономики 1990-х развития он так и не получил.

Работы по тяжелому транспортному самолету продолжились в АК «Ильюшин» только в 2012-2015 годах, когда был разработан проект тяжелого военно-транспортного самолета, известный под обозначением «Ермак», или ПТС - перспективный транспортный самолет. Начало опытно-конструкторских работ по этому проекту намечено на 2016 год, а серийный выпуск машин планируется начать в 2024 году.

У этого проекта есть две главные проблемы. Во-первых, практически на всех предприятиях авиационной отрасли, и на «Ильюшине» в частности, чувствуется кадровый голод - опытные советские конструкторы постепенно отходят от дел, а молодых мало. Согласно данным источника ТРК «Звезда» в российском авиапроме, АК «Ильюшин» сегодня может предоставить не более 300-400 конструкторов, при том что для завершения этого проекта в кратчайшие строки их нужно как минимум в два-три раза больше. Кроме того, нужно отметить, что предприятие загружено заказами на многие годы вперед, и ПТС стоит в очереди далеко не первым.

 «Насколько мне известно, АК "Ильюшин" имеет план создания перспективной авиатехники, согласно которому работы будут вестись в следующем порядке: сначала проект Ил-476, потом Ил-112В, затем Ил-214, а уже затем - тяжелый военно-транспортный самолет. Это означает, что создание нового сверхтяжелого самолета начнется лишь в следующем десятилетии. Сомневаюсь, что к 2024 году эта машина будет готова к серийному выпуску», - считает эксперт портала www.aex.ru Владимир Карнозов.

Как сообщил Генеральный конструктор АК «Ильюшин» Николай Дмитриевич Таликов ТРК «Звезда», подготовка к началу проектирования самолета ведется, однако «до запуска в серийное производство еще весьма и весьма далеко». В то же время он отметил, что общее представление о том, каким будет новый тяжелый военно-транспортный самолет, уже есть.


Проект без двигателя

             Но все же главной проблемой проекта является то, что в данный момент в России не существует двигателя в классе тяги порядка 30 тонн, который можно было поставить на сверхтяжелый военно-транспортный самолет. На обновленном Ил-76 установлен двигатель ПС-90А-76. Он является модификацией базового ПС-90, который разрабатывался в СССР и имеет тягу около 16 тонн. По сути, на сегодня это единственный российский двигатель для тяжелого самолета, которым располагают конструкторы. Причина, по которой Россия имеет такое отставание в двигателестроении, кроется все в тех же «провальных» 1990-х: за это время иностранные компании разработали свои тяжелые двигатели и заняли рынок.
              О том, что в России начинается разработка нового тяжелого двигателя с тягой до 35 тонн 20 июня, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, решение о создании такого двигателя было принято президентом России Владимиром Путиным, после чего на это были выделены соответствующие средства. В данный момент авиационные компании России и Китая определяют ресурс работы тех лайнеров, которые уже сейчас действуют на ведущих линиях (использовать новый двигатель предполагается также и на российско-китайском широкофюзеляжном самолете, соглашение о создании которого было подписано в 2014 году).

[Spoiler (click to open)]«Предполагается, что двигатель в классе тяги 30-35 будет разрабатывать АО "Авиадвигатель", руководимое Александром Александровичем Иноземцевым. Кроме того, АО «Кузнецов» предлагает собственную разработку, на основе газогенератора мотора НК-32-2. Сроки создания новых двигателей пока четко не определены. Следует помнить, что разработка нового двигателя – длительный процесс, превышающий по времени разработку летательного аппарата», – говорит Владимир Карнозов.

Нужно отметить, что в России опыта создания двигателя с такой тягой нет. Определенную надежду внушает то, что в нашей стране создается двигатель ПД-14 в классе тяги 14 тонн. Хотя он совершенно иного класса, технологии, которые в нем применяются, могут быть использованы и при создании двигателя для тяжелого военно-транспортного самолета. Согласно опыту мирового самолетостроения, выполнение такого проекта может растянуться лет на десять.

Фора в 15 лет

Главный вопрос звучит так: успеют ли авиапроизводители создать новый сверхтяжелый транспортный самолет к тому моменту, когда в авиачастях и авиакомпаниях больше не останется «Русланов»?
              «"Русланы" будут "уходить на пенсию" по-разному. Быстрее это произойдет в гражданской авиации, медленнее - в воинских частях из-за менее интенсивного использования. Кроме того, военные транспортники совсем недавно прошли модернизацию. У всех военных самолетов "Руслан" ресурс разный, но можно говорить о том, что им осталось летать около 15 лет. Этого времени должно хватить для создания самолета им на замену», - считает эксперт комитета по транспорту ГД РФ Роман Гусаров.
            Что касается компании «Волга-Днепр», которая также использует «Русланы», то здесь ситуация, по данным эксперта, сложнее, и, скорее всего, самолеты будут списаны раньше. Нужно отметить, что эта авиакомпания является крупным налогоплательщиком, что немудрено: Ан-124 остается самым крупным серийным грузовым самолетом в мире и способен решать уникальные задачи.
            «Нужно сказать о том, что в отличие от исключительно военных самолетов, новый военный транспортник может быть востребован и среди гражданских авиаперевозчиков. Это означает, что программа, если и не окупится, то получит определенный стимул к развитию», - считает Гусаров.

Дело осталось за малым: найти компромисс между требованиями гражданских и военных заказчиков, ведь их представления о том, каким должен быть новый транспортник разнятся.

Анталия без русских

Оригинал взят у ratomira в Анталия без русских
Когда же посещать Анталию, как не в этом году, когда там россиян минимальное количество?! До этого я принципиально сюда не ездила.

В сравнении с Эгейским побережьем Турции и Стамбулом русской речи в Анталии и Кемере очень много.



Я заранее продумала, как буду троллить россиян.
- Россия? (сочувственно) Денег нет?... (радостно) Но вы держитесь!

Collapse )

(no subject)

Президент Украины Петр Порошенко заявил, что Украине необходимы военно-воздушные силы, которые способны отбить атаку любого противника.

Ну..., тут сказать нечего. Тут только картинку показать можно.

Collapse )
Слава Украiнi!

Нужен ли Европе ЕС?

Оригинал взят у nightbomber_y2 в Нужен ли Европе ЕС?
Германии и Франции ЕС не нужен

«Люди, наделенные могуществом, используют друзей с разбором: одни друзья приносят им пользу, а другие доставляют удовольствие, но едва ли одни и те же — и то и другое»
Аристотель

Результаты референдума в Великобритании (т.н. Brexit) стали одним из основных мировых событий наших дней. Сотни, если не тысячи, аналитических материалов прогнозируют дальнейшее развитие событий, занимая весь спектр возможного будущего. Выбирайте, как говорится, на свой вкус. Мы бы хотели посмотреть на европейские перспективы с несколько иного ракурса – с точки зрения самой обычной логики.

О причинах возникновение ЕС можно разглагольствовать долго. Экономические, политические, геополитические – оснований огромное количество, но изначально Европейский Союз строился все же на сугубо экономических причинах. Это первое.

Безотносительно других причин, неоспоримым фактом является и то, что ЕС состоялся. Фактом является и то, что часть стран Союза являются донорами, в то время как другая часть находится на их содержании. Это второе.

Collapse )

The Boston Globe: Путинская Россия — это бедный, пьяный футбольный хулиган

оригинал можно глянуть здесь:

Putin’s Russia is a poor, drunk soccer hooligan



--------------------------

Россия — не такая страна, как вы думаете. Ее экономика — меньше, чем у Южной Кореи. Ее население — беднее, чем жители Казахстана. Она уступает Финляндии по технологии. И ее военный бюджет — меньше, чем у Саудовской Аравии.

Collapse )

------------

111

Кацапы, тут вопросик нарисовался.

До какой степени вован вас должен чмырить, чтобы вы наконец открыто заявили, что он реальное хуйло, бездарно проёбывающее страну в угоду своим хотелкам? Даже не пошли свергать власть, а просто признались хотя бы самим себе. Что ещё должно произойти? Или же вы настолько чмошные терпилы, что вас можно ебать бесконечно? Если так, то я наверное отправлю резюме в АП РФ с жырной пометкой "я тоже хочу глумиться над миллионами лошар".

PS для долбоёбов. Не надо сюда вмешивать хохлов. Сейчас разговор онли про Рашеньку и её жителей. Я, как ваш соотечественник, хочу пообщаться с вами, ёбаные вы терпилы.

UPD специально для кацапских дебилов, которые то ли ослепли от путинской ссанины, то ли даже здесь ссатся называть вещи своими именами, выделил красным и увеличил несколько слов.

Очередная рефлексия насчёт превращения из совка в украинца

Сказка на ночь.
Каждый мальчик в детстве играл "в войнушку". Каждый в ту, которую знал и понимал. В совке, конечно, мы "воевали" против немцев.
Collapse )
https://www.facebook.com/gorovyi.ruslan/posts/1248469505164032?pnref=story (перевел с украинского 22he_travnya).

Кацапы,

а чо у вас так от простого вопроса пердаки рванули, что вы меня главным врагом Роиссюшки сделали? Вроде как это я её на первые места по употреблению наркоты, детской беспризорности и бытовым убийствам вывел, одновременно напиздив денег и отправив своих детей в США жить на эти спиженные у вас деньги. Хотя.. какие нахуй ваши деньги? Откуда они у рабов?